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今天铁道部公开事故原因:
胶济线周村至王村段限速为时速80公里，事故发生时，T195次列车行驶速度达到时速131公里，该路段为角度较缓的大弯道从而引起脱线，与5034次列车相撞。
据说机车乘务员在短短的几秒内采用了两次紧急制动措施.
是这样吗
这消息只能蒙大多数的外行人
但真正原因绝对不是上述所叙!
先说超速
机车(火车头)都装有运行监控系统
打个比方说
如果胶济段线路限145KM/H的话
当列车运行速度达到143KM/H的话,机车运行监控系统就会操纵列车自动卸载,使列车无动力运行
当列车运行速度超过145KM/H的时候,机车运行监控系统会操纵列车采用紧急制动措施
借问如果胶济线限速80KM/H,那么列车超过80KM/H后,就会紧急停车
怎么可能会跑到131KM/H
当然列车的速度不可能错,那么错的只会是所说的 限速80KM/H.
简单的说就是
限速80KM/H是不可能跑到131KM/H的!!
接着下一个
据说机车乘务员在短短的几秒内采用了两次紧急制动措施.
这就更不可能了
内燃机车的制动原理是风源带动闸瓦摩擦
而紧急制动是要把车内的风全部排出去
给与闸瓦最大的压力
使列车迅速停车
一般速度120KM/H,紧急制动的距离大概是一千多米
当采用第一次紧急制动把列车的风全排完了后.
必须列车有风才能采用第二次紧急制动
机车上有两个风泵
一般打满列车风源至少需要1分钟多点
怎么可能在短短的几秒内采用了两次紧急制动
个人认为事故原因是因为线路问题
我虽然没跑过胶济线
但跑过胶州到新沂的线路
说实话线路质量很差
而且胶济线发生过不少类似的事故.
如果把事故定为超速为司机的责任
但如果事故定为线路呢?
有多少人要担这个责任?????会带来多大的影响??
最后要说
我是一名火车司机
只为同行鸣不平
只在水区论坛玩玩
切勿宣扬
谢谢
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