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　　■“阿帕奇”9天内两次坠毁

　　■“阿帕奇”存在致命的设计缺陷

　　■克林顿宣布“阿帕奇”将不参加攻击行动

　　5月19日，美国总统克林顿突然宣布了一条颇耐人寻味的消息：“现在，巴尔干地区的天气已经进入了一年中最好的季节，所以，‘阿帕奇’直升机能完成的任务全部交A－10攻击机去干！”克林顿没有解释为什么突然撤下“阿帕奇”这一被北约视为最后“杀手锏”的原因。然而，几乎同一时刻，美、英、法数家媒体却披露了一个惊人的内幕：北约四处张扬的“杀手锏”———AH－64“阿帕奇”武装直升机从它诞生之日起就存在严重的机械缺陷，已经造成50多起莫名其妙的机毁人亡的事故！然而，美国军方和政府却向驾驶这种直升机的飞行员们隐瞒了真相！

　　“阿帕奇”坠毁真相：像雾像雨又像风

　　克林顿总统刚刚宣布“阿帕奇”直升机不准备参加对科索沃的攻击行动，美国国防部发言人培根就赶紧出来打圆场说：“总统的意思是，A－10攻击机能完成‘阿帕奇’直升机的任务。不过，‘阿帕奇’直升机仍将驻留阿尔巴尼亚，随时准备参战！”培根进一步解释说，总统之所以不愿意动用“阿帕奇”直升机，完全是出于爱护美国飞行员的生命，因为南联盟军人装备的数千枚肩扛式SA－7型防空导弹可以出其不意地将“阿帕奇”击落。培根甚至承认说，北约持续8个星期的轰炸丝毫未能减少这种威胁。

　　培根只说出了一半的真话。实际上，“阿帕奇”不参加对科索沃的攻击行动最主要是跟两起“阿帕奇”意外坠毁事件密切相关。有关派驻阿尔巴尼亚的两起“阿帕奇”直升机恶性坠毁事故的调查真相至今仍未公布。

　　然而，美国人怎么也无法解释为什么被美军鼓吹为“21世纪高技术作战平台”的“阿帕奇”武装直升机竟然会在短短的9天时间里接连坠毁，导致两架武装直升机彻底报废、两死两伤的重大事故。

　　飞行员们都把“阿帕奇”叫做“飞行棺材”

　　根据调查小组提供的“调查真相”，4月26日坠毁的“阿帕奇”直升机是由于两名机组人员“操作失误”，直升机撞到高压输电线所致，两名机组人员仅仅受一些轻伤；5月6日坠毁事件发生在夜间高速飞行训练时，当时直升机满载标准配备的“地狱火”反坦克导弹、70毫米火箭弹、30毫米的加农炮和外挂油箱，凌晨1时30分，当直升机在距离阿尔巴尼亚首都地拉那机场东北46英里处突然坠毁，两名机组人员当场被炸死！

　　由于两起坠机事件均是在非作战中突然坠毁的，并且相隔仅仅9天，所以美国民众震惊万分，要求军方迅速公布调查结果。许多人对这种每架价值1450万美元的直升机是否可靠产生了极大的怀疑，更别提让它们对科索沃出击了。莫名其妙的坠毁事件对“鹰支队”的飞行员们影响最大。“阿帕奇”武装直升机飞行员米切尔透露说：“飞直升机本来就是一项冒险的活儿，特别是在山地环境中。然而，我飞了这么多年的直升机，从来没有像飞‘阿帕奇’这样令人提心吊胆过！我们中的许多人隐隐约约知道一点真相，但却说不出来毛病在哪里！飞了这么多年的直升机，我以前还从来没有碰到过这么让人琢磨不透的玩意儿。说句实在话，我对‘阿帕奇’一点底都没有。那种莫名其妙的事故我自己就碰到过两回，算我命大，最后还是把直升机弄回基地了。”另一位连姓名都不愿意透露的“阿帕奇”直升机飞行员偷偷地对外界说：“我们都把‘阿帕奇’叫做‘飞行棺材’！连我们都不知道为什么会有这么多的飞行事故，我们的指挥官是不可能告诉我们真相的，也不会让外界知道。‘鹰支队’现在最流行的一则黑色幽默就是：‘阿帕奇’你真让我不懂，你的脾气就像科索沃的天气一样，像雾像雨又像风！”

　　5月8日，“鹰支队”停止了一切的训练飞行。300多名美国官兵，包括“阿帕奇”的飞行员们排队目送两具棺材被装进一架C－17运输机。那两具棺材里装的正是两位在坠机事故中死去的飞行员———38岁的准尉戴维·吉布斯和28岁的凯文·雷切特。“鹰支队”的另一位发言人加里·唐纳中校面对记者们针对事故的发问只能回答说：“我们是在完全黑暗、地形非常复杂的条件下进行训练飞行的，所以难免会发生一些事故。”

　　然而，美国保守的“遗产基金会”的国防分析专家詹姆斯·安德逊却表示：“既然‘阿帕奇’号称是世界上最先进的直升机之一，那么如果光是从A地调往B地都发生这么严重事故的话，我们有权知道为什么！”

　　7年前探查“阿帕奇”真相的记者离奇死亡

　　跟詹姆斯一样，早在7年前就有人想知道“阿帕奇”接连坠毁的真相，但最终却因此付出了生命的代价！

　　1992年，美国一家全国性广播公司的特别节目播出一则特别报道：美国军方和军工巨头试图隐瞒在海湾战争中大出风头的“阿帕奇”直升机的设计缺陷！这些致命的缺陷包括：直升机的桨叶在高速飞行过程中突然折断；夜视系统在夜间无光条件下突然“失明”；电子冷却系统在没有征兆的情况下突然失灵；飞行座舱和电子部件在潮湿的环境中会失去作用……然而，这些致命的缺陷都被军方和军工巨头们刻意隐瞒了。隐瞒真相的目的是为了保护军工巨头的巨额利润和美国军方的“荣誉”！！！这篇报道播出后，美国民众一片哗然。然而，还没有等人们回过味来，这家广播公司突然收回了有关报道，并且开除了采写这篇报道的记者，理由是“内容严重失实”。采写这篇报道的记者约翰·肯尼思立即做出了强烈的反应。他声称，所有的报道都是采自于第一手的调查取证，并且得到了直升机部队众多官兵的首肯。然而，当记者们再向这些官兵对证的时候，他们要么矢口否认，甚至一口咬定根本不认识肯尼思，要么沉默不语！与此同时，美国联邦调查局特工开始监视肯尼思的住所，窃听他的电话，阻挠他的自由活动，肯尼思还接到不准他乱说的威胁电话。然而，巨大的压力并未能迫使肯尼思屈服。他向新闻同行们发出呼吁说：“在这个新闻自由的国度里，我就不信找不到说真话的地方！我还要继续调查下去，直到水落石出！”

　　肯尼思没能等到这一天。1992年11月，肯尼思在一次调查返家途中遭遇“数名武装劫匪”，结果被一枪命中额头身亡。肯尼思的家人根本不相信美国警方匆匆下的定论，因为事发后，肯尼思的父母怎么也没有找到儿子的采访记录本和采访机，更有讽刺意味的是，肯尼思口袋里装着的450美元倒是分文未动！

　　若干年后，肯尼思当年的同事才偷偷地告诉肯尼思的父母，美国总审计局在看了肯尼思的报道后也立即开始对“阿帕奇”直升机坠毁事件进行调查。总审计局的秘密调查报告不但证实了肯尼思所说的那些问题，甚至还发现了一个更严重的问题———“阿帕奇”的30毫米加农炮经常在射击中卡壳并且当场爆炸！美国五角大楼官员劳伦斯也在一次秘密汇报会上承认：“‘阿帕奇’确实存在严重的问题。就在海湾战争中，为了确保每架直升机能够飞行，生产这种直升机的制造公司为每一架‘阿帕奇’都配备了一名技术代表！”

　　更没有人想到，任何一架AH－64“阿帕奇”直升机呆在维修库里的时间比飞行的时间要多得多。驻阿尔巴尼亚境内的UH－60“黑鹰”直升机现在简直成了运送“阿帕奇”零配件的专机。“阿帕奇”损坏的零部件什么都有———大到整个机体，小到螺旋桨上的小螺丝钉。UH－60直升机的一名维修人员偷偷地说：“奇怪的是，‘阿帕奇’任何一点故障都是致命的。”他还透露说，自从1985年在美国陆军服役之后，“阿帕奇”直升机已经发生50起坠毁事件，光飞行员就伤亡100多人。没有造成人员伤亡的严重飞行事故更是高达2000多起，以至于许多心理承受能力稍差一点的“阿帕奇”飞行员纷纷要求转行，甚至停飞。

　　作战新实验：“空中坦克杀手”差一点成了“空中火鸡”

　　也许连“鹰支队”的最高指挥官们都没有想到，他们差一点成了美国军方和军工巨头检验“阿帕奇”直升机在复杂条件下作战实验的祭品。

　　实际上，美国的国防情报专家早就对南联盟的地形和气象条件进行过严格的考证。这些国防情报专家得出的最后结论是：南联盟地区不适合直升机作战，所以完全没有必要让美国官兵们去拿生命冒险。

　　这些国防情报专家们摆出了包括“阿帕奇”在内直升机不适合在南联盟作战的主要理由是：尽管“阿帕奇”设计时的设想就是与前苏联军队在中欧山地和丛林地区作战的，但它并不适合南联盟、阿尔巴尼亚地区平均海拔6000至7000英尺高山山地作战。在这种高度上，空气要稀薄得多，严重影响了“阿帕奇”螺旋桨产生的升力。如果加挂了山地作战所需的“地狱火”导弹、70毫米火箭和额外的副油箱后，“阿帕奇”的总重量将达到17000磅，这使得直升机变得又笨又重，很难控制。“阿帕奇”部队无论是高级指挥官还是普通飞行员从开始就不赞同前往科索沃作战，因为他们对阿尔巴尼亚和科索沃的了解只是通过卫星图像和情报资料认识一点皮毛。

　　然而，这些专家们的建议送到美国国防部和军工巨头手中后，他们仍决定让“阿帕奇”赴科索沃参战，军工巨头不想错过这次绝好的实验“阿帕奇”性能的“机会”。据说，军工巨头的代表威胁美国国防部官员说：“我们不惜任何代价也要让‘阿帕奇’参战！”美国国防部迫于压力最终还是派出了直升机部队，并且做好了蒙受巨大损失的准备：陆军本来只需70架“阿帕奇”，但却采购了100架。一位高级官员直言不讳地说：“我们准备摔它30架也在所不惜！”看来，在政客们的眼里，美国人的生命在自己的政治目的面前也同样不算什么。

　　摘自《北京青年报》

　　4.26坠机现场图片