米-171在四川震区的失事，牵挂了很多中国人的心，也引起了大家对我国直升机问题的关注。

　　而失事后11天才被找到直升机残骸，曝露出中国空军严重的软肋。已经有人撰文指出——“中国直升机呈万国牌现状，数量严重不足”（国际先驱导报6月6日报道）。直升机数量不足，除了表现在四川地震这类突发事件的应急处理上，更加揭示了一个涉及到国防安全的更大隐忧，那就是——中国军队至今仍缺乏有效的空中近距支援力量，难以应对在未来可能发生的局部战争。

　　局部战争有以下几种特点：

　　1、作战地形复杂

　　我国边境的地形特点，不用我说大家都应该很清楚，丛林、山地、峡谷、高原、雪域是典型的地貌。在这种地区展开战斗，远比内陆平原地区作战困难得多。不仅人的体能受限，许多武器的功能也受限，因此，这类地区作战，对武器装备的要求是很特殊的。为了保证快速的兵力投放、伤员救治、近距火力支援，直升机是不可或缺的装备。

　　2、作战持续时间长

　　对边境线复杂地形的争夺，往往是反复的，拉锯式的，拉锯战拼的是消耗，拼的是实力，不可能象现在的军队那样“看家宝”，很多东西舍不得用。说白了，象直升飞机这样的装备要舍得摔！

　　3、突出近距支援能力

　　边境冲突，考量的是军队的近距支援能力。边境冲突不是大规模、大纵深的平原作战，复杂地形将限制部队的机动、展开、进攻能力。这种环境下，空中近距支援几乎是唯一有效的选择！而这种能力，几乎就是依赖直升飞机来实现的。

　　很遗憾的是，在中国以前打的几场局部边境冲突中，中国空军几乎就是哑巴，寂寂无闻，扮演着花瓶角色。

　　有人说，我国现在有先进的J-10、J-11B（SU-27）、JH-7（飞豹），实力大增。殊不知中国空军面临更大危机——造价高昂的SU-27、J-10、飞豹，是否真的适合今后中国可能面对的潜在威胁——局部边境冲突？中国空军在未来的局部边境冲突中拿什么执行地面近距战场支援呢？

　　SU-27、J-10、飞豹，虽说都可以有对地攻击的能力，但是最大的问题是造价高昂、使用成本高（相对中国而言），保障费时费事，战时出勤率不高。很难想象，在局部战争中，中国空军会象美国在朝鲜、越南战场上那样阔绰大手的，为了几个山头、阵地的争夺，出动SU-27、飞豹等重型飞机执行对地支援任务——了解中国空军惜机如命的人都不会怀疑这点——中越打了10年拉锯战，中国当时有2000架J-6、J-7，不说用什么尖端制导武器了，向地面火力点打打火箭、机炮的能力总有吧？可是有谁听说过这样的事呢？依然靠的是无数将士的血肉之躯反复争夺。对越南一个弱国尚且如此，大家就很难指望中国空军今后能有大的作为了。

　　所以，从战略思想上说，中国空军一直存在误区，这种误区，就是总以强敌为目标，以大战为目标，注重空中优势的争夺无疑是正确的，但千万不要忽略了空中力量对地面的近距支援作用，否则，我们必会吃亏。所以，我国必须“两手抓”，“两手都要硬”，只有这样我们才能不会在未来的战争中吃亏。

　　近年来，我们经常从媒体上看到这样的宣传，突出军队在“信息化作战”能力方面的提升，动不动就是什么“复杂电磁环境下……”如何如何，这使人感到非常兴奋。但在这次抗震救灾中，我们也曝露出了新问题，现在，我们就应该抓住这些问题，并及时解决问题。

　　中国军队现代化的建设，依然任重道远。在如何切实有效的提升军队作战的“硬实力”方面，希望有关决策层不要再走入误区。

　　

资料图：米—171直升机