2008年4月30日，CCTV-7《军事报道》首次向外界曝光中国又一新型Su-30MKK歼轰师，并首次曝光SU-30MKK的远程电视制导导弹精确锁定、轰炸画面！

　　这支新型SU-30部队就是航空兵第二十九师，现驻浙江衢州，是空军重点建设部队，换装SU-30不久，从官方新闻看，这支部队SU-30新型战机在2008年前已经形成远程精确打击能力。

　　这个师下属三个航空兵团，分别装备苏30MKK，歼-七H，歼八II。从所处位置、装备机型看，是部署在台海前线的主力作战师，远程打击、空中遮断、近距格斗、低空突防、对地攻击等各项空战样式都能展开。近年来的训练也是贯彻作战样式多元化，适应战场瞬息万变的各种变化。

　　一是充分利用三代机的远程精确打击能力和对地支援作战，与地面部队、雷达部队合练，强调在空战中双机一体，互相掩护，互相支援。二是从机载雷达截获目标到近距格斗，直至退出空战，领航人员不引导。三是不规定战术动作。在对抗中，只规定使用的高度、载荷，对具体的战法、战术动作不作具体要求，由长僚机或者前后舱自行确定。四是强化下半夜对抗性训练，适应战争在夜间爆发突发的可能性。五是多次进行水上跳伞救生演练，数百名飞行员一次跳伞成功率达100％，为战时自救提供了训练基础。

　　苏-30进驻中国衢州空军基地的战略意义,衢州这个小地方的地理位置独特：“四省通衢”，是北望浙江的门户，南下可至江西，福建，西进可入安徽，向来是兵家必争之地，在二战时期就建有军用机场就可以了解一些。并且围绕衢州机场辐射范围内当时展开过相对与国内战场几场比较大规模的空战。为此不少支援我抗战伟业的美国飞行员都血洒长空。了解抗战军事历史的兄弟大概也知道一些抗日战争时期美国陈纳德将军的“飞虎队”曾经以衢州机场做为前沿主力机场与日空军激战的。

　　

　　

　　在地理位置上和战略上的意义势必会影响整个南京军区对空军数量不多先进战力的分配和布置。有限的优势资源必须分配在几个关键意义的点上。现在的情况是su-30MKK进驻了衢州机场，逐步开始替换和加强歼-7原来在机场的功效。并且第一次真正的使衢州机场在战略意义的作用得到了发挥。衢州机场在整个南京军区的地位被显著突现出来了：su-30MKK的能力、航程和作战半径是不用罗嗦的。北上可以和上海的空军一起保卫“长三角经济黄金地区”。东进由于只有几百公里的直线距离使衢州机场可以和江西的su-27一个空军师形成对台的第一次空中攻击波，成其为攻台防美的前沿一线阵地。甚至可以延伸冲绳，外加其他机种的配合不能不说是不对美国航母编队构成了实质性的威胁。

　　平可夫表示，中国部署在安徽的空三师、浙江衢州的空二十九师携带Su-30MKK多用途战斗机，以及部署在杭州的JH-7A歼击轰炸机，实施对台、美、日的空中遮断，这两个师肩负战时攻击驻冲绳美军基地的作战使命。

　　平可夫说，Su-30MKK拥有1500公里的作战半径，JH-7A歼击轰视载重量的差异作战半径也至少超过一千公里。由于台湾海峡、日本九州岛、冲绳都在这三个师的攻击范围之内，估计这几个师携带JH-7A、Su-30MKK两种多用途飞机，直接担负对台湾正面主攻任务，这两种飞机的作战半径从长沙实施攻击都能够涵盖整个台湾本岛。

　　平可夫又称，总体来看，解放军部署的三个团、76架Su-30MKK多用途战斗机，以及两个团约44至48架JH-7A歼击轰炸机，形成对台湾实施精确打击的趋势，配合已经部署的空十师、湖南耒阳空八师H6-H轰炸机的巡航导弹，对台湾形成了莫大的空中压力。

　　

　　

　　SU-30MKK由共青城飞机制造厂（KnAAPO）为中国研制，由于KnAAPO从未制造过双座型的SU-27或SU-30，因此MKK是在单座SU-27基础上重新设计的，并且使用了大量SU-35的结构（尤其是那显眼的平顶垂尾），差不多相当于没有鸭翼的SU-35UB，其极限起飞重量达到38800KG，充分体现了它为对地攻击为主的研制意图，MKK另一个重要的特点是联合网络作战能力，可通过数据链控制多架飞机隐蔽出击。

　　机腹部挂M400侦察吊舱。吊舱内有合成孔径雷达，红外电视摄像机以及LOROP照相机。

　　合成孔径雷达分辨率为2米，距离100公里，红外摄像机分辨率30厘米，LOROP照像机分辨率为40厘米，光学仪器的距离为70公里。

　　中国空军购买的苏-30MKK，其外形采用与MK型相同的常规布局（MKI采用三翼布局）。据说所谓歼-11B就是苏-30MKK的中国编号。

　　附官方报道：

　　中国新战机对海岛实施外科手术式远程打击

　　朔风如刀，雾霭如幔。一场复杂电磁环境下多军兵种空地联合对抗演练，在华东某地拉开帷幕。随着指挥员一声令下，南空航空兵某师两架新型战机在超低气象条件下编队起飞，穿云破雾驶向指定作战区域，对陌生岛屿、陌生目标实施外科手术刀式远程精确打击后凯旋。师长许学强向葛晓飞竖起大拇指：胜利在空中，保障在地面。顺利完成演练任务，机务保障功不可没。

　　近年来，葛晓飞瞄准打赢未来信息化战争，积极探索信息化条件下装备保障新途径，先后破解20项新机保障难题，填补3项新机保障国内空白，带领部队圆满完成了数十项重大军事行动保障任务，堪称新型战机信息化保障领军人。

　　随着军队转型步伐的不断加快，航空兵部队主战装备快速更新，科技含量越来越高。尤其是某新型战机，更是大量使用高新信息技术，技术说明和维护规程数千万字、性能参数成百上千、各种线路成千上万。飞行保障采用举牌子、喊代号等传统指挥调度方式，难以适应新形势下作战任务保障需求。

　　面对挑战，两度首批参加新机改装、两次出国学习深造的葛晓飞先后推出数十项创新举措，积极为新机搭建信息化条件下装备保障网络指挥平台。他组织人员开展技术攻关，整合飞机、人员、保障装备等信息资源，分级分类构建数据库，开发战时装备保障组织指挥系统，实现了机关、部队纵向一体，维修一线横向一体，装备保障平战一体的网络指挥格局。覆盖全师各个维修保障场所的网控中心、终端电脑、全向摄像头，把中军帐变成了千里眼和顺风耳，机务指挥员足不出户，就能实施网络指挥调度。

　　

　　

　　日前，在该师飞行训练的保障现场，机务指挥员端坐保障指挥网络控制平台前，通过视频系统实时监控地面装备保障情况，了解每批每架参训飞机的加油量、课目、方案、编队和任务要求，轻点鼠标、敲击键盘，数秒内就将一道道指令准确地传送到了各个保障单元，飞机再次出动时间比规定时间缩短了1/5。

　　盛夏，一场实兵对抗演练一触即发。炎炎烈日下，南空航空兵某师6架新型战机昂首待发。6名机务官兵手持葛晓飞主持开发的作战任务加载卡，分别插入6架参演飞机座舱内的接口。数分钟后，飞行航路点、攻击目标等相关数据全部自动加载到飞机上，时间只相当于过去的1/10。

　　信息化条件下的现代战争，往往1秒钟就能决定战斗的胜负。葛晓飞运用一系列信息技术，实现了机务作业经验型维修、粗放式管理向精确化维修、精细化管理的跨越，更加快捷高效。过去飞机一出现故障就大拆大卸、全面普查的做法已经成为历史，登陆装备系统局域网的故障分析预测系统，输入关键词，相关资料信息立即从电脑界面上弹出，很快就能找到排除故障的参考资料。过去机务官兵携带大量维护规程和工艺卡片进场维护、在操作卡片上层层签字的现象也不复存在，只需把电子卡一刷，就可以从机棚终端电脑上领受任务、查看工作流程、进行电子签名。

　　一直以来，空中作战和地面保障相互分离，一旦战机放飞后，机务官兵不能实时掌握战机的空中性能参数变化，无法对飞行指挥员指挥决策提供参考意见。葛晓飞瞄准这一瓶颈难题，协同研究院所大胆变革，利用信息传输技术实现了空地一体。如今，不管战机飞得多高多远，空中飞参数据都能实时传输到地面，为新型战机作战训练保障插上了信息化翅膀。

　　一次，该师赴西北大漠参加复杂电磁环境下对抗演练。飞行员高景驾驶新机起飞后，突破地面重重封锁，顺利抵达指定空域。突然，敌战机从后侧方施展群狼战术，对高景进行包抄围攻。高景听到头盔耳机传来的语音告警后，立即释放干扰。可是，由于新机的告警系统和干扰系统并不相互交联，释放干扰必须人工手动操作，不可避免地分散了部分注意力，高景被一架敌机锁定，使出浑身解数才惊险地脱离虎口......

　　这件事成了葛晓飞的一块心病：电子干扰在实战中至关重要，国外空军作战时，宁可少挂两枚导弹，也要装挂一副干扰吊舱；我们再不尽快拓展新机的这一作战功能，胜算就会因此减少一分。

　　葛晓飞带领电子对抗专业的业务骨干，克服资料不全、技术薄弱等难题，向这一课题发起攻关。他查阅大量资料，请教大学教授和工厂专家，深入研究告警器音响信号形式、机上线路关系等疑难问题，终于完成了新机告警器与电子干扰吊舱交联装置论证。这一技术成果一旦付诸实践，新机在实战中就具备了自动释放干扰的能力，信息化条件下作战能力将实现质的突破。经过专家鉴定，这一科研成果获得军队科技进步三等奖，填补了国内空白。

　　这只是葛晓飞向新机保障空白领域迈出的第一步。强烈的使命感和责任感，激励葛晓飞向新机热加油技术发起新一轮的挑战。前不久，一套关于新型战机热加油技术的理论方案、操作程序和可行性报告新鲜出炉。这项技术的突破，意味着在不久的将来，我人民空军将跻身世界少有几个具备热加油技术国家的行列。